Ulasan Ducati 1299 Panigale R Final Edition 2018

Kediri. Dengan Edisi Final Panigale R 1299, Ducati memberikan penghormatan kepada mesin twin-cylinder yang telah membuat sejarah Superbike World Championship. Dari kemenangan pertama Marco Lucchinelli pada 3 April 1988 dengan 851 (dalam kejuaraan dunia pertama untuk model produksi modifikasi) hingga kemenangan 2017 yang menakjubkan oleh Chaz Davies dan Marco Melandri di Panigale R, silinder kembar yang dibangun di Bologna telah lama menjadi pemenang di SBK. Desmoquattro, Testastretta, Superquadro: lebih dari tiga dekade, mesin twin-cylinder twin-cylinder Ducati dengan timing Desmodromic telah berubah dari kekuatan ke kekuatan, menjadikan sepeda yang telah membuat sejarah Supersport. Sepeda motor yang telah memenangkan dan tidak kalah dari 330 balapan World Superbike Championship. Dari tahun 851 sampai Panigale R - dan 888, 916, 996, 998, 999, 1098, 1198 dan 1199 di antara mereka - kembar yang dibangun di Bologna Italia selalu berhasil di lintasan seperti di pasar supersport. Kini, Edisi Final Panigale R 1299 memberi penghargaan kepada tradisi superbike Ducati yang hebat dengan menggabungkan performa mesin twin-cylinder terbaik dengan set chassis yang diturunkan dari balap. 

Sedangkan untuk elektronik, Edisi Final Panigale R 1299 dilengkapi dengan Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) dan ABS Cornering, Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO), Ducati Traction Control EVO (DTC EVO) dan Engine Brake Control (EBC). Semua sistem ini diatur sesuai dengan Mode Riding yang dipilih (Race, Sport and Wet) dan dapat dipersonalisasi sesuai keinginan.

Selain konten teknologi papan atas, skema warna merah, putih dan hijau all-new dengan roda merah membuat Edisi Final Panigale R 12200 menjadi item kolektor unik, bagi pecinta moge italia ini.

Elektronik MotoGP
Edisi Final Panigale R ini, sudah memiliki fitur seperti layaknya fitur MotoGP yang di terapkan ditunggangan Andrea Dovizioso & Jorge Lorenzo pada tahun ini, yaitu Unit Pengukuran Inertial Bosch (IMU), Perangkat ini mengirimkan dinamika informasi tentang kendaraan ke system ABS Cornering, atau disebut juga dengan Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO) dan Ducati Traction Control EVO (DTC EVO). dan motor ini sudah memiliki system kalibrasi ukuran ban dan rasio ban otomatis yang memastikan kinerja DTC EVO, DWC EVO dan Engine Brake Control (EBC) yang optimal setiap sa'at.

Semua sistem ini memiliki beberapa tingkat intervensi, yang dapat digunakan dengan sesuai mode berkendara (Race, Sport dan Wet) dan dapat dipersonalisasikan sesuai keinginan kita, apalagi, edisi final edition ini menampilkan Ducati Data Analysis + GPS (DDA + GPS) menjadikan motor ini sangat canggih di kelasnya,

Langsung saja saya kasih gambarnya dibawah ini, cekidot !!!

Dan dibawah ini saya akan tambahkan spek dan ifo harganya.

Speck & Fitur

Engine
Superquadro: L-twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic, liquid cooled
Displacement
1,285 cc
Bore X stroke
116 x 60,8 mm
Compression ratio
13,0:1
Power *
154 kW (209 hp) * @ 11,000 rpm
Torque
142.0 Nm (104.7 lb-ft) @ 9,000 rpm
Fuel injection
Mitsubishi electronic fuel injection system. Twin injectors per cylinder. Full Ride-by-Wire elliptical throttle bodies with aerodynamic valve and optimized trumpets
Exhaust
2-1-2 system, primary tubes in titanium. Twin titanium mufflers. 2 lambda probes and 2 catalytic converters
Gearbox
6 speed with Ducati Quick Shift (DQS) up/down
Primary drive
Straight cut gears; Ratio 1.77:1
Ratio
1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24
Final drive
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Clutch
Hydraulically controlled slipper/self-servo wet multiplate clutch
Frame
Monocoque aluminium
Front suspension
Öhlins NIX30 43 mm fully adjustable usd fork with TiN treatment
Front wheel
3 spoke W shape forged light alloy 3.50″ x 17″
Front tyre
Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
Rear Suspension
Fully adjustable Öhlins TTX36 unit, adjustable linkage: progressive/flat. Aluminium single-sided swingarm
Rear Wheel
3 spoke W shape forged light alloy 6.00″ x 17
Rear tyre
Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/55 ZR17
Wheel travel (front/rear)
120 mm (4.72 in) – 130 mm (5.12 in)
Front brake
2 x 330mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M50 – 4 piston callipers with Cornering ABS as standard equipment
Rear brake
245mm disc, 2-piston caliper with Cornering ABS as standard equipment
Instrumentation
Colour TFT display
Dry weight
168 kg (370.4 lb)
Wet weight no fuel
179 kg (394.6 lb)
Kerb weight**
190 kg (418.9 lb)
Seat height
830 mm (32.48 in)
Wheelbase
1,443 mm (56.81 in)
Rake
24°
Front wheel trail
96 mm (3.78 in)
Fuel tank capacity
17 l – 4.5 gallon (US)
Number of seats
Single seat
Riding Modes, Power Modes, Ducati Safety Pack (Cornering ABS Bosch + DTC EVO), Ducati Quickshift (DQS) up/down, Ducati Traction Control EVO (DTC EVO), Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO), Engine Brake Control (EBC), Fully Ride by Wire (RbW), Ducati Data Analyzer (DDA+) with GPS and lean angle acquisition, Auto tyre calibration, Rapid setting DTC, DWC, EBC, Titanium connecting rods and valves, Balanced crankshaft, Lithium-ion battery, Auxiliary adjustment buttons, Forged Marchesini aluminium wheels, Akrapovič homologated full titanium exhaust
Racing windshield, Machined mirror block-off plates
Warranty (months)
24 months unlimited mileage
Maintenance (km/months)
12,000 km (7,500 mi) / 12 months
Valve clearance adjustment (km)
12,000 km (7,500 mi) – street use
Standard
Euro 4
Consumption

6,7 l/100km – CO2 154 g/km

Dan harga motor ini masuk pasar amerika dengan harga kalo dirupiahkan 

Rp.611.000.000.- saja ❤

ceck videonya, terima kasih !!!